Применение пластичных смазок для защиты от коррозии автомобиля  

Применение пластичных смазок для защиты от атмосферной коррозии основано на предотвращении доступа к металлу агрессивных продуктов и на торможении электрохимических процессов на поверхности металла.

Смазка, нанесенная на металл слоем свыше 30...40 мкм, представляет собой не только механический барьер против проникновения влаги, кислорода и других агрессоров коррозии, но и серьезное физико-химическое препятствие, связывающее эти продукты поверхностно- и химически активными компонентами. Однако наиболее эффективное торможение электрохимических процессов обеспечивают сорбционные пленки, которые образуют на анодных и катодных участках металла присутствующие в некоторых смазках естественные или специально введенные ингибиторы коррозии. Эффективность защиты зависит от толщины защитного слоя, проницаемости этого слоя для паров и газов, показателей водостойкости, коллоидной и химической стабильности, а также от адгезионных и механических свойств смазки, т. е. в конечном счете определяется составом и структурой смазки.

Важную роль при этом играют также условия эксплуатации и хранения машин. Особенно тяжелые условия характерны для влажного субтропического климата со значительными суточными перепадами температур, поскольку они сопряжены с многократной конденсацией и высыханием влаги на поверхностях.

Для консервации металлоизделий наиболее широко используют углеводородные защитные смазки, а также все шире начинают применять ингибированные масла и тонкослойные покрытия. В отличие от защитных смазок применение последних не предусматривает расконсервацию изделий, поскольку защитный эффект обеспечивает их тончайшая поверхностная пленка. Так как применению ингибированных пленкообразующих составов посвящена специальная монография, здесь мы коснемся только пластичных смазок.

Углеводородные защитные смазки представляют собой сплавы твердых углеводородов — церезинов и петролатумов с нефтяными, обычно высоковязкими маслами, которые на поверхности можно наносить намазыванием, из расплава или при помощи углеводородных растворителей. Присущие твердым углеводородам высокие диэлектрические свойства, гидрофобность, химическая стабильность и инертность по отношению к черным и цветным металлам обеспечили этим смазкам хорошую коллоидную и химическую стабильность и прекрасные защитные свойства. Температура плавления углеводородных смазок обычно не превышает 60...65°С, но она не всегда совпадает с предельной температурой их применения. Не содержащие полярных веществ углеводородные смазки сползают с вертикальных поверхностей всем слоем уже при 35...40°С.

Для того? чтобы смазочный слой сохранить до температуры плавления, повысить адгезию и улучшить физикохимическую эффективность защитного действия, в углеводородные смазки вводят присадку МНИ-7 — окисленный церезин. Эту присадку в количестве 1% масс, содержит пушечная смазка (ПВК) — основная защитная смазка нашего ассортимента, которая обеспечивает 10—15-летнее хранение техники в самых неблагоприятных условиях; 0,15% масс, этой присадки содержит изготовляемая на маловязких маслах и используемая для предохранения от коррозии аккумуляторных клемм автомобилей ВАЗ смазка ВТВ-1. Такую роль в углеводородных смазках могут играть и другие ПАВ, в частности стеарат алюминия, и некоторые мыла других поливалентных металлов.